Sursă: Mediafax.ro

Se circulă cu trenuri de lucru pe linia de cale ferată Cluj-Poieni, reconstruită prin PNRR, potrivit Asociației Pro Infrastructură. Lucrările pe cei 67 de kilometri de cale sunt în curs de finalizare, cu un stadiu fizic de 62% în luna mai 2026.

Reprezentanții asociației cer oficialilor CFR să reia circulația trenurilor de călători pe această relație până la sfârșitul anului 2026, precizând că trenurile vor fi alimentate cu motorină, deoarece electrificarea nu va fi gata în termen.

Ce se întâmplă cu proiectul de cale ferată Cluj-Poieni?

Stadiul fizic al lucrărilor indică faptul că 62% din șină a fost instalată, iar ținta PNRR este ca până la 31 august să se atingă 90% din totalul de șină montată. În prezent, se circulă cu trenuri de lucru între Cluj-Napoca și Poieni, precum și pe liniile secundare din stații, unde un fir este instalat, iar celălalt este parțial pus în operă, cu traverse depozitate pe teren.

• Șina este importată din Italia, cu o rată de aprox. 16 km/lună
• Stadiul lucrărilor pe cei 67 km este de 62%
• Ținta finală este 90% până în august 2026
• Se folosește tehnologia trenurilor de lucru pentru avansarea proiectului
• Proiectul are o valoare totală de peste 9 miliarde de lei

Ce impact are această investiție asupra traficului feroviar?

Fără finalizarea electrificării, circulația trenurilor de călători pe ruta Cluj-Napoca – Poieni se va realiza cu trenuri diesel, conform reprezentanților Asociației Pro Infrastructură. Premierul Ilie Bolojan a subliniat, în luna martie, că nefuncționarea acestei linii de trei ani a generat pierderi și neplăceri pentru cetățeni, fiind transmis un avertisment pentru constructori.

Proiectul, finanțat prin PNRR, vizează reabilitarea și electrificarea liniei Cluj-Napoca – Episcopia Bihor – Frontiera Ungaria, pe o lungime totală de 166,216 km, cu viteze maxime de 100 km/h pentru marfă și 160 km/h pentru călători. Valoarea totală a investiției depășește 9 miliarde de lei, iar finalizarea este estimată pentru sfârșitul anului 2026.