Sursă: Zf.ro
Constructorii auto germani au început cea mai amplă restructurare din istoria industriei lor pentru a contracara valul de rivali chinezi, în 2026. Această mutare include concedieri masive, închiderea unor fabrici și reducerea producției.
Citește și: Mihai Tudose solicită Comisiei Europene impunerea unei taxe pe profiturile din sectorul energetic
Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis și Renault au anunțat planuri de reducere a costurilor, care implică eliminarea a peste 120.000 de locuri de muncă în următorii ani. În plus, aceste companii au suspendat angajările și au închis fabrici din Germania pentru a-și ajusta capacitatea de producție.
Ce măsuri de restructurare au fost anunțate de producătorii germani?
Volkswagen se pregătește să reducă până la 100.000 de locuri de muncă și să oprească producția în patru uzine din Germania. BMW intenționează să cheltuiască aproape 1 miliard de euro pentru costuri de restructurare, ceea ce ar putea duce la tăierea a 10.000 de posturi și o reducere de 15% a producției auto din Europa.
- peste 5.500 de angajați au acceptat plecări voluntare în cadrul programelor de restructurare
- fabricile din Germania sunt închise sau reduc activitatea pentru a evita costurile excesive
- producția a fost redusă în mai multe uzine din cauza scăderii cotei de piață
Care sunt consecințele pentru industria auto europeană în 2026?
Toți marii producători europeni, de la Stellantis și Renault până la Ford, și-au eficientizat operațiunile în ultimii ani, însă pătrunderea masivă a mărcii chineze BYD și a altor constructori asiatici a accelerat procesul de retragere și reducere a activităților. În 2026, cota de piață a acestor companii a depășit pentru prima dată 10% în Europa, iar pierderea de volume continuă.
Analistul Harald Hendrikse afirmă că "singura soluție pentru reducerea costurilor este diminuarea capacității excedentare, iar Germania are cea mai scumpă capacitate de producție din lume." În același timp, cota de piață a constructorilor chinezi crește rapid, iar europenii pierd teren atât în Europa, cât și în China și SUA, unde condițiile de piață sunt foarte nefavorabile.
În concluzie, industria auto germană se află în fața unui proces profund de ajustare pentru a putea face față provocărilor globale din 2026, cu impact semnificativ asupra forței de muncă și a producției.