Importul mașinilor second-hand în România a înregistrat în 2025 o tendință alarmantă, cu nouă din zece vehicule având înregistrări de daune, conform datelor centralizate de platforma carVertical. Cele mai multe vehicule provin din Germania, însă și alte țări europene sunt implicate în fluxul de importuri.
Potrivit sursei citate, din totalul vehiculelor verificate de utilizatorii carVertical în anul 2025, 20,1% au fost importate din Germania, urmate de Franța cu 11%, Italia cu 6,7%, Belgia cu 5,9% și Olanda cu 4%. În plus, analiza relevă că o proporție semnificativă dintre aceste vehicule au kilometrajul modificat, ceea ce ridică probleme majore pentru cumpărători.
Citește și: Mihai Tudose solicită Comisiei Europene impunerea unei taxe pe profiturile din sectorul energetic
Care sunt riscurile importului de mașini second-hand din Europa?
Specialiștii avertizează că derularea kilometrajului reprezintă o practică frecventă în rândul vânzătorilor necinstiți, care urmăresc să crească artificial prețul vehiculelor. Astfel, șoferii neavizați pot plăti prețuri exagerate și se pot confrunta ulterior cu costuri mari de întreținere.
- 6,7% dintre mașinile importate din Germania aveau kilometrajul modificat
- 9,9% din vehiculele provenite din Franța aveau kilometrajul falsificat
- 10,1% din Italia, 7,9% din Belgia și 5,5% din Olanda aveau aceeași problemă
- Fraudele de acest tip costă anual milioane de euro în Europa
- Istoricul vehiculului nu se transferă complet în registrele naționale odată cu exportul
Impactul asupra pieței auto din România și măsurile de combatere
Statisticile indică faptul că 88% dintre vehiculele importate din Germania aveau înregistrări de daune, iar 85,2% proveneau din Belgia. În topul mărcilor cele mai importate în România în 2025 se află BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz și Renault.
Dintre acestea, Audi a avut cel mai frecvent kilometraj dat înapoi, cu o pondere de 11,4%, urmată de Volkswagen cu 10,6%. În ceea ce privește daunele, BMW a înregistrat cea mai mare proporție, de 58,7%, fiind urmată de Audi cu 55,9%.
Reprezentanții platformei carVertical subliniază că importul vehiculelor se face în principal prin intermediari sau direct de pe platformele internaționale, vehiculele fiind adesea scoase la vânzare înainte de a fi înmatriculate în România. Această practică complică accesul cumpărătorilor la informații complete despre istoricul mașinilor.
Autoritățile române și europene încearcă să combată aceste fraude, însă progresele sunt lente. Problema principală rămâne lipsa unui sistem unitar și transparent de verificare a istoricului vehiculelor, ceea ce permite continuarea acestor practici ilegale.
În concluzie, piața auto second-hand din România se confruntă cu provocări majore legate de fraude și daune ascunse, iar cumpărătorii trebuie să fie extrem de atenți și să utilizeze platforme de verificare a istoricului pentru a evita surprizele neplăcute.