Producția de mașini chinezești în Europa a început să crească, unele mărci având deja fabrici sau uzine în țări precum Austria, Ungaria și Spania. Aceasta schimbare reduce dependența de importurile din China și aduce beneficii pentru cumpărători, precum costuri mai mici și livrări mai rapide.
Un exemplu clar este XPeng, care produce deja modele precum G6 și G9 în Austria, la uzina Magna Steyr din Graz. Fabrica, cunoscută pentru asamblarea de mașini pentru alte mărci europene, acum asamblează și modele electrice chinezești. La aceeași uzină, se produce și pentru GAC, un alt grup auto major din China, modelul Aion V fiind asamblat aici.
Citește și: Renault va investi peste 10 miliarde de euro în Franța pentru mașini electrice și modele mai accesibile
Producție locală în Europa pentru brandurile chineze
BYD a ales o strategie diferită, construind o fabrică proprie în Szeged, Ungaria, unde a început deja producția de probă. În următoarea perioadă, fabrica va crește ritmul de producție, urmând să asambleze modele precum Dolphin Surf, una dintre cele mai accesibile mașini electrice ale mărcii. Capacitatea uzinei este gândită pentru sute de mii de unități anual, ceea ce va transforma Ungaria într-un centru important pentru BYD în Europa.
Alte mărci, precum Leapmotor și Chery, au ales Spania pentru producție. Leapmotor, în care Stellantis are o participație, a produs deja modele în Polonia, dar acum pregătește fabrici în Spania, utilizând infrastructura existentă a grupului Stellantis. Chery, care deține mărcile Omoda și Jaecoo, lucrează în Barcelona, pe terenul fostei fabrici Nissan, pentru a produce modele destinate pieței europene, inclusiv în România.
Producția locală în Europa pentru aceste mărci nu doar că reduce costurile de transport și taxele, dar și accelerează livrările către clienți, fiind o strategie de creștere pentru producătorii chinezi de mașini electrice în regiune.
Conform Libertatea.ro