Prețul motorinei din România ar putea ajunge în următoarele zile la 9,4 – 9,6 lei pe litru, în contextul tensiunilor internaționale și al alimentărilor preventive, anunță Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI).
El avertizează că, pe fondul instabilității pieței petroliere globale, unele stații de carburanți pot rămâne temporar fără stocuri, ceea ce poate crea probleme pentru șoferii care se pregătesc de minivacanța de 1 Mai.
Citește și: Renault va investi peste 10 miliarde de euro în Franța pentru mașini electrice și modele mai accesibile
Ce influențează creșterea prețului motorinei în România?
Specialistul atrage atenția că, deși prețul carburantului nu urmează exact evoluția petrolului, direcția este clar ascendentă. În prezent, barilul de țiței Brent se menține în jurul valorii de 110 dolari, cu fluctuații între 106 și 116 dolari, din cauza tensiunilor geopolitice.
- Prețul actual al motorinei în România este de aproximativ 9,3 lei pe litru.
- Estimările indică o creștere lentă, aproape zilnică, spre 9,4 – 9,6 lei/litru.
- Instabilitatea internațională a petrolului influențează direct costurile de aprovizionare.
- Reacțiile pieței sunt dominate de nervi și de temeri legate de escaladarea conflictelor globale.
Ce scenarii se conturează pentru perioada următoare?
Chisăliță menționează că, în cazul unui scenariu optimist, dacă tensiunile externe se calmează brusc și petrolul își revine, prețurile pot staționa sau chiar scădea ușor. Însă, scenariul cel mai probabil, în opinia sa, este unul negativ, cu o escaladare a panicii și o creștere a prețului motorinei spre 10 lei pe litru.
„Este o chestiune de «când» va atinge pragul psihologic de 10 lei, nu dacă”, afirmă expertul, subliniind vulnerabilitatea pieței locale.
De ce apar dezechilibre în distribuția carburanților?
Potrivit analizei AEI, problema nu este lipsa efectivă a combustibilului, ci dezechilibrul în distribuție. În ultima săptămână, circa 60 de stații Petrom au rămas temporar fără motorină standard, din cauza diferențelor de preț față de concurență.
El explică că, atunci când o rețea vinde motorina cu zeci de bani mai ieftin, clienții migrează masiv acolo, golind rapid stocurile locale, iar cisternele nu pot reaproviziona instant.
- Intervențiile statului pot avea efecte secundare, precum comprimarea marjelor și rigidizarea distribuției.
- Problema reală este dezechilibrul în aprovizionare, nu lipsa totală a carburantului.
- Stocurile se epuizează mai rapid în zonele cu prețuri mai competitive.
Președintele AEI avertizează că piața carburantului funcționează la limită, fără rezerve de echilibrare, fiind vulnerabilă la șocuri externe și interne.
Astfel, consumatorii trebuie să fie vigilenți, mai ales în perioada minivacanței de 1 Mai, pentru a evita surprize neplăcute legate de aprovizionare și creșterea prețurilor.